Aufgabe

Die Standfestigkeit ist wohl die wichtigste Aufgabe eines Radlagers.Man könnte sagen, dass ein Radlager dann gut ist, wenn es der/die Fahrer/in für sehr lange Zeit nicht bemerkt. Zusätzlich soll es einen geringenReibungswiderstand bieten und möglichst leicht austauschbar sein.

Funktion

Das oben im Bild 2 dargestellte Radlager stellt noch kein für das Durchschnittsfahrzeug geltendes Beispiel dar. Denn es ist mit dem Radlagergehäuse(grau) verschraubt. Die meisten sind hier eingepasst und z.B. mit zwei Sprengringen gesichert. Da erfordert der Austausch schon einen höheren Aufwand.Während gezielte Erwärmung wohl problematisch ist, bleibt als sauberste Lösung wohl nur der komplette Ausbau des Gehäuses und das Austreiben mit einerhydraulischen Presse. Im Bild oben braucht man nur die Schrauben am Radlagergehäuse und an der Antriebswelle zu lösen.

Die Grundkonstruktion besteht im Prinzip aus zwei Schrägkugellagern mit getrennten Innenringen (hellblau) und gemeinsamem Außenring (hellgrün). Damitkann das Lager sowohl axiale als auch radiale Kräfte aufnehmen. Im Bild wurde die Bremsscheibe an der Radnabe (dunkelrot) weggelassen. Im Gegensatz zuvielen Radlagern an nicht angetriebenen Rädern gibt es an diesem Radlager keine Einstellmöglichkeit. Es hält über diezentrale Befestigung der Antriebswelle. Alle im Bild dargestellten Schraubenköpfe sind wegen des leichteren Verständnisses als Außensechskante gezeichnet, die mit der Wirklichkeit so nicht übereinstimmen.

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