Der Fünfzylinder-Reihen-V-Motor ist besser für den Quereinbau geeignet, weil er kürzer als der entsprechende Reihenmotor ist, und trotzdem wegen nur einem Zylinderkopf kaum teurer in der Herstellung gegenüber einem echten V-Motor.
Die einzelnen Zylinder sind leicht gegeneinander versetzt in einem Motorblock angeordnet. Dies ist nur möglich, weil die Mittellinie der Zylinder außen an der Kurbelwellenmitte vorbeiläuft. Dadurch ist auch keine gezielte Desachsierung der Kolben möglich. Außerdem entstehen ungleich lange Kanäle zu den Ventilen. Trotz der relativen Enge im Zylinderkopf gibt es diesen Motor auch mit zwei Nockenwellen und vier Ventilen je Zylinder.
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Reihen-V-Motor (Fünfzylinder)